Budowa silnika elektrycznego. Z czego jest zbudowany?

Budowa silnika elektrycznego a fizyka. Oddziaływanie magnetyczne a silnik elektryczny.

Silnik elektryczny to praktyczne zastosowanie praw fizyki – przede wszystkim zjawiska oddziaływania magnetycznego i indukcji elektromagnetycznej. To właśnie dzięki tym zjawiskom możliwe jest przekształcanie energii elektrycznej w mechaniczną, która napędza maszyny, urządzenia i systemy automatyki.
W uproszczeniu można powiedzieć, że fizyka pola magnetycznego stanowi podstawę działania każdego silnika – od małego napędu domowego po potężne silniki przemysłowe o mocy kilkuset kilowatów.

Podstawowe zasady fizyczne działania silnika elektrycznego

Zasada działania silnika elektrycznego opiera się na oddziaływaniu pola magnetycznego i przepływu prądu elektrycznego.
Kiedy przez przewodnik umieszczony w polu magnetycznym przepływa prąd, powstaje siła elektromagnetyczna (tzw. siła Lorentza), która powoduje jego ruch.
W silniku elektrycznym ten przewodnik stanowią uzwojenia stojana i wirnika, które – dzięki odpowiedniemu rozmieszczeniu i przepływowi prądu – wytwarzają wirujące pole magnetyczne. To właśnie ono wprawia w ruch wirnik, zamieniając energię elektryczną w mechaniczną.

Budowa silnika elektrycznego a jego działanie fizyczne

Każdy silnik elektryczny składa się z dwóch głównych części:

Stojana (statora) – nieruchomej części z uzwojeniami, w których wytwarza się wirujące pole magnetyczne.

Wirnika (rotora) – części obrotowej, która porusza się pod wpływem pola magnetycznego stojana.

W silnikach indukcyjnych, które są najczęściej stosowane w przemyśle, nie występuje bezpośrednie połączenie elektryczne między stojanem a wirnikiem. Ruch wirnika powstaje na skutek indukcji elektromagnetycznej – prądy wirowe wytwarzane w jego uzwojeniach tworzą własne pole magnetyczne, które „goni” pole stojana.
Ta różnica prędkości między polem magnetycznym a ruchem wirnika nazywana jest poślizgiem, i to właśnie ona umożliwia powstawanie momentu obrotowego.

Oddziaływanie magnetyczne w silniku elektrycznym

W fizyce każde pole magnetyczne ma zdolność oddziaływania na inne pola lub przewodniki z prądem. W silniku elektrycznym wykorzystuje się to zjawisko w sposób kontrolowany.

W stojanie przepływ prądu przemiennego (AC) w uzwojeniach trójfazowych tworzy wirujące pole magnetyczne.

To pole przecina uzwojenia wirnika, indukując w nim prąd elektryczny (zgodnie z prawem Faradaya o indukcji).

W efekcie powstają siły elektromagnetyczne, które wprawiają wirnik w ruch obrotowy.

W ten sposób zjawiska opisane przez prawa Ampera, Faradaya i Lenza realizują się w praktyce, tworząc napęd o wysokiej sprawności i trwałości.

Zastosowanie zasad fizyki w silnikach indukcyjnych

Zależność między budową a zasadą działania ma kluczowe znaczenie dla efektywności silnika.
W nowoczesnych konstrukcjach stosuje się rozwiązania fizyczne zwiększające sprawność:

wykorzystanie rdzeni z blach ferromagnetycznych o niskich stratach magnetycznych,

precyzyjne uzwojenia miedziane minimalizujące opór elektryczny,

chłodzenie powietrzne lub wentylatorowe, które stabilizuje temperaturę pracy i ogranicza straty energii,

klasy sprawności energetycznej IE3 i IE4, które gwarantują maksymalne wykorzystanie energii elektrycznej.

Dzięki tym rozwiązaniom współczesne silniki indukcyjne jednofazowe i trójfazowe osiągają sprawność powyżej 90%, co czyni je jednym z najbardziej efektywnych źródeł napędu w przemyśle.

Fizyka w praktyce – od teorii do zastosowania

Zrozumienie fizycznych zasad działania silnika pozwala lepiej dobrać napęd do konkretnego zastosowania.
W gospodarstwach rolnych, warsztatach i zakładach przemysłowych silniki indukcyjne wykorzystują właśnie te zjawiska magnetyczne do napędu pomp, sprężarek, wentylatorów, przenośników, młynów czy betoniarek.
Ich budowa oparta na prostych prawach fizyki sprawia, że są trwałe, niezawodne, bezpieczne i niemal bezobsługowe.

Budowa silnika elektrycznego a fizyka. Oddziaływanie magnetyczne a silnik elektryczny.

Silnik elektryczny to praktyczne zastosowanie praw fizyki – przede wszystkim zjawiska oddziaływania magnetycznego i indukcji elektromagnetycznej. To właśnie dzięki tym zjawiskom możliwe jest przekształcanie energii elektrycznej w mechaniczną, która napędza maszyny, urządzenia i systemy automatyki.
W uproszczeniu można powiedzieć, że fizyka pola magnetycznego stanowi podstawę działania każdego silnika – od małego napędu domowego po potężne silniki przemysłowe o mocy kilkuset kilowatów.

Podstawowe zasady fizyczne działania silnika elektrycznego

Zasada działania silnika elektrycznego opiera się na oddziaływaniu pola magnetycznego i przepływu prądu elektrycznego.
Kiedy przez przewodnik umieszczony w polu magnetycznym przepływa prąd, powstaje siła elektromagnetyczna (tzw. siła Lorentza), która powoduje jego ruch.
W silniku elektrycznym ten przewodnik stanowią uzwojenia stojana i wirnika, które – dzięki odpowiedniemu rozmieszczeniu i przepływowi prądu – wytwarzają wirujące pole magnetyczne. To właśnie ono wprawia w ruch wirnik, zamieniając energię elektryczną w mechaniczną.

Budowa silnika elektrycznego a jego działanie fizyczne

Każdy silnik elektryczny składa się z dwóch głównych części:

Stojana (statora) – nieruchomej części z uzwojeniami, w których wytwarza się wirujące pole magnetyczne.

Wirnika (rotora) – części obrotowej, która porusza się pod wpływem pola magnetycznego stojana.

W silnikach indukcyjnych, które są najczęściej stosowane w przemyśle, nie występuje bezpośrednie połączenie elektryczne między stojanem a wirnikiem. Ruch wirnika powstaje na skutek indukcji elektromagnetycznej – prądy wirowe wytwarzane w jego uzwojeniach tworzą własne pole magnetyczne, które „goni” pole stojana.
Ta różnica prędkości między polem magnetycznym a ruchem wirnika nazywana jest poślizgiem, i to właśnie ona umożliwia powstawanie momentu obrotowego.

Oddziaływanie magnetyczne w silniku elektrycznym

W fizyce każde pole magnetyczne ma zdolność oddziaływania na inne pola lub przewodniki z prądem. W silniku elektrycznym wykorzystuje się to zjawisko w sposób kontrolowany.

W stojanie przepływ prądu przemiennego (AC) w uzwojeniach trójfazowych tworzy wirujące pole magnetyczne.

To pole przecina uzwojenia wirnika, indukując w nim prąd elektryczny (zgodnie z prawem Faradaya o indukcji).

W efekcie powstają siły elektromagnetyczne, które wprawiają wirnik w ruch obrotowy.

W ten sposób zjawiska opisane przez prawa Ampera, Faradaya i Lenza realizują się w praktyce, tworząc napęd o wysokiej sprawności i trwałości.

Zastosowanie zasad fizyki w silnikach indukcyjnych

Zależność między budową a zasadą działania ma kluczowe znaczenie dla efektywności silnika.
W nowoczesnych konstrukcjach stosuje się rozwiązania fizyczne zwiększające sprawność:

wykorzystanie rdzeni z blach ferromagnetycznych o niskich stratach magnetycznych,

precyzyjne uzwojenia miedziane minimalizujące opór elektryczny,

chłodzenie powietrzne lub wentylatorowe, które stabilizuje temperaturę pracy i ogranicza straty energii,

klasy sprawności energetycznej IE3 i IE4, które gwarantują maksymalne wykorzystanie energii elektrycznej.

Dzięki tym rozwiązaniom współczesne silniki indukcyjne jednofazowe i trójfazowe osiągają sprawność powyżej 90%, co czyni je jednym z najbardziej efektywnych źródeł napędu w przemyśle.

Fizyka w praktyce – od teorii do zastosowania

Zrozumienie fizycznych zasad działania silnika pozwala lepiej dobrać napęd do konkretnego zastosowania.
W gospodarstwach rolnych, warsztatach i zakładach przemysłowych silniki indukcyjne wykorzystują właśnie te zjawiska magnetyczne do napędu pomp, sprężarek, wentylatorów, przenośników, młynów czy betoniarek.
Ich budowa oparta na prostych prawach fizyki sprawia, że są trwałe, niezawodne, bezpieczne i niemal bezobsługowe.

Podsumowanie

Budowa i zasada działania silnika elektrycznego to doskonały przykład wykorzystania fizyki w praktyce. Oddziaływanie pola magnetycznego i prądu elektrycznego prowadzi do powstania ruchu, który napędza setki maszyn w domu i przemyśle.
W naszej ofercie znajdują się silniki indukcyjne jednofazowe i trójfazowe renomowanych producentów – DKM, BESEL, GAMAK, TAMEL, OMEC, INDUKTA, AEOMOT – spełniające normy IEC i posiadające certyfikaty ISO 9001.
To nowoczesne napędy elektryczne, które łączą zasady fizyki z technologią – gwarantując wysoką sprawność, niezawodność i bezpieczeństwo użytkowania.

Budowa silnika elektrycznego — schemat działania

Każdy silnik elektryczny indukcyjny (jednofazowy lub trójfazowy) składa się z kilku kluczowych elementów:

Stojan (stator) – nieruchoma część silnika, w której znajdują się uzwojenia zasilane prądem elektrycznym. To właśnie w stojanie powstaje wirujące pole magnetyczne.

Wirnik (rotor) – część obrotowa silnika, która reaguje na pole magnetyczne stojana i zaczyna się obracać, wytwarzając moment obrotowy.

Korpus silnika – obudowa wykonana zazwyczaj z aluminium (w mniejszych mocach) lub żeliwa (w silnikach dużej mocy), odpowiada za sztywność konstrukcji i odprowadzanie ciepła.

Wał silnika – element przenoszący moment obrotowy na maszynę roboczą, np. pompę, wentylator, kompresor.

Łożyska – zapewniają płynny obrót wirnika, redukując tarcie.

Przewietrznik (wentylator) – chłodzi silnik podczas pracy, zapobiegając przegrzewaniu.

Skrzynka przyłączeniowa – miejsce, w którym podłączane są przewody zasilające.

Te elementy współpracują ze sobą w oparciu o prawa fizyki, tworząc układ zdolny do wytwarzania ruchu obrotowego z energii elektrycznej.

Schemat działania silnika elektrycznego

Zasada działania silnika elektrycznego opiera się na zjawisku indukcji elektromagnetycznej i oddziaływaniu pola magnetycznego na przewodnik z prądem:

Doprowadzenie prądu do stojana – uzwojenia stojana zasilane są prądem przemiennym (AC), który tworzy wirujące pole magnetyczne.

Wzbudzenie prądów w wirniku – pole magnetyczne stojana przecina przewodniki w wirniku, indukując w nim prąd elektryczny.

Powstanie siły elektromagnetycznej – zgodnie z prawem Ampera i Lenza, prądy w wirniku wytwarzają własne pole magnetyczne, które oddziałuje z polem stojana, powodując powstanie momentu obrotowego.

Obrót wirnika – różnica prędkości między polem magnetycznym a wirnikiem (tzw. poślizg) sprawia, że wirnik zaczyna się obracać.

Przeniesienie energii – energia mechaniczna z wału silnika napędza maszynę, np. pompę, wentylator, sprężarkę lub przenośnik.

W przypadku silników trójfazowych pole magnetyczne powstaje naturalnie dzięki przesunięciu faz między uzwojeniami, natomiast w silnikach jednofazowych efekt ten uzyskuje się za pomocą kondensatora rozruchowego lub pracy.

Dlaczego silnik indukcyjny jest tak popularny?

Silniki indukcyjne stanowią podstawę nowoczesnych napędów, ponieważ:

• mają prostą i trwałą konstrukcję,
• nie wymagają konserwacji (brak szczotek i komutatorów),
• pracują cicho i efektywnie energetycznie,
• oferują wysoki moment obrotowy przy niskich stratach energii,
• są bezpieczne i uniwersalne – mogą pracować w różnych warunkach środowiskowych, także w zapyleniu i wilgoci.
• Dlatego znajdują zastosowanie w pompach, sprężarkach, wentylatorach, przenośnikach, betoniarkach, maszynach rolniczych i warsztatowych.

Schemat działania silnika elektrycznego.

Każdy silnik elektryczny indukcyjny (jednofazowy lub trójfazowy) składa się z kilku kluczowych elementów:

Stojan (stator) – nieruchoma część silnika, w której znajdują się uzwojenia zasilane prądem elektrycznym. To właśnie w stojanie powstaje wirujące pole magnetyczne.

Wirnik (rotor) – część obrotowa silnika, która reaguje na pole magnetyczne stojana i zaczyna się obracać, wytwarzając moment obrotowy.

Korpus silnika – obudowa wykonana zazwyczaj z aluminium (w mniejszych mocach) lub żeliwa (w silnikach dużej mocy), odpowiada za sztywność konstrukcji i odprowadzanie ciepła.

Wał silnika – element przenoszący moment obrotowy na maszynę roboczą, np. pompę, wentylator, kompresor.

Łożyska – zapewniają płynny obrót wirnika, redukując tarcie.

Przewietrznik (wentylator) – chłodzi silnik podczas pracy, zapobiegając przegrzewaniu.

Skrzynka przyłączeniowa – miejsce, w którym podłączane są przewody zasilające.

Te elementy współpracują ze sobą w oparciu o prawa fizyki, tworząc układ zdolny do wytwarzania ruchu obrotowego z energii elektrycznej.

Schemat działania silnika elektrycznego

Zasada działania silnika elektrycznego opiera się na zjawisku indukcji elektromagnetycznej i oddziaływaniu pola magnetycznego na przewodnik z prądem:

Doprowadzenie prądu do stojana – uzwojenia stojana zasilane są prądem przemiennym (AC), który tworzy wirujące pole magnetyczne.

Wzbudzenie prądów w wirniku – pole magnetyczne stojana przecina przewodniki w wirniku, indukując w nim prąd elektryczny.

Powstanie siły elektromagnetycznej – zgodnie z prawem Ampera i Lenza, prądy w wirniku wytwarzają własne pole magnetyczne, które oddziałuje z polem stojana, powodując powstanie momentu obrotowego.

Obrót wirnika – różnica prędkości między polem magnetycznym a wirnikiem (tzw. poślizg) sprawia, że wirnik zaczyna się obracać.

Przeniesienie energii – energia mechaniczna z wału silnika napędza maszynę, np. pompę, wentylator, sprężarkę lub przenośnik.

W przypadku silników trójfazowych pole magnetyczne powstaje naturalnie dzięki przesunięciu faz między uzwojeniami, natomiast w silnikach jednofazowych efekt ten uzyskuje się za pomocą kondensatora rozruchowego lub pracy.

Dlaczego silnik indukcyjny jest tak popularny?

Silniki indukcyjne stanowią podstawę nowoczesnych napędów, ponieważ:

• mają prostą i trwałą konstrukcję,
• nie wymagają konserwacji (brak szczotek i komutatorów),
• pracują cicho i efektywnie energetycznie,
• oferują wysoki moment obrotowy przy niskich stratach energii,
• są bezpieczne i uniwersalne – mogą pracować w różnych warunkach środowiskowych, także w zapyleniu i wilgoci.
• Dlatego znajdują zastosowanie w pompach, sprężarkach, wentylatorach, przenośnikach, betoniarkach, maszynach rolniczych i warsztatowych.

Podsumowanie

Budowa i schemat działania silnika elektrycznego to praktyczne zastosowanie zjawisk fizycznych – przede wszystkim indukcji elektromagnetycznej i oddziaływania magnetycznego. W wyniku tych procesów energia elektryczna zamieniana jest w ruch obrotowy, który napędza tysiące urządzeń codziennego użytku i maszyn przemysłowych.

W naszej ofercie dostępne są silniki indukcyjne jednofazowe i trójfazowe renomowanych producentów: DKM, BESEL, GAMAK, TAMEL, OMEC, INDUKTA, AEOMOT. Wszystkie spełniają normy IEC i ISO 9001, gwarantując niezawodne działanie, wysoką sprawność i trwałość w każdej aplikacji.

Silnik elektryczny na prąd przemienny.

Silnik elektryczny na prąd przemienny (AC) to jeden z najczęściej stosowanych rodzajów napędów w przemyśle, technice i gospodarstwach rolnych. Jego działanie opiera się na zjawisku indukcji elektromagnetycznej, w którym energia elektryczna prądu przemiennego zamieniana jest na energię mechaniczną – ruch obrotowy wału silnika.

Dzięki swojej prostej konstrukcji, wysokiej sprawności i niezawodności, silniki indukcyjne na prąd przemienny są stosowane zarówno w małych urządzeniach warsztatowych, jak i w dużych instalacjach przemysłowych.

Zasada działania silnika na prąd przemienny:

Zasada działania silnika elektrycznego na prąd przemienny polega na oddziaływaniu pola magnetycznego stojana na wirnik.
Po doprowadzeniu prądu do uzwojeń stojana powstaje wirujące pole magnetyczne, które przecina uzwojenia wirnika i indukuje w nim prąd.
W wyniku tego zjawiska wirnik zaczyna się obracać, generując moment obrotowy.

W zależności od rodzaju zasilania, silniki na prąd przemienny dzielą się na:

Silniki jednofazowe (230 V) – zasilane z sieci domowej, wykorzystywane w pompach, sprężarkach, wentylatorach, betoniarkach i urządzeniach rolniczych.

Silniki trójfazowe (400 V) – zasilane z sieci przemysłowej, przeznaczone do pracy ciągłej w maszynach produkcyjnych, przenośnikach, kompresorach i agregatach.

Silnik jednofazowy z kondensatorem rozruchowym i pracy

W naszej ofercie dostępne są silniki jednofazowe z kondensatorem rozruchowym i kondensatorem pracy, które zapewniają łatwy start oraz stabilną pracę nawet pod obciążeniem.

Kondensator rozruchowy umożliwia szybkie uruchomienie silnika poprzez zwiększenie momentu rozruchowego.

Kondensator pracy stabilizuje parametry elektryczne podczas pracy, dzięki czemu silnik działa płynnie, cicho i z pełną mocą.

Takie rozwiązanie techniczne pozwala silnikowi osiągać wyższą sprawność, dłuższą żywotność oraz odporność na przeciążenia.
Silniki jednofazowe z kondensatorami idealnie sprawdzają się w:

• pompach hydroforowych i głębinowych,
• sprężarkach powietrza,
• wentylatorach i dmuchawach,
• maszynach warsztatowych i rolniczych,
• automatyce bram i systemach nawiewu.

Silnik trójfazowy – niezawodny napęd przemysłowy. 

Silniki trójfazowe są wykorzystywane tam, gdzie liczy się moc, wydajność i możliwość pracy w cyklu ciągłym. Zasilane napięciem 400 V, zapewniają:

1. wysoki moment obrotowy przy niskim zużyciu energii,
2. stabilną prędkość obrotową,
3. możliwość regulacji za pomocą falownika,
4. odporność na przeciążenia i trudne warunki środowiskowe.

Silniki trójfazowe stosowane są m.in. w przenośnikach, kompresorach, wentylatorach, młynach, mieszadłach i maszynach produkcyjnych.
Ich budowa klatkowa zapewnia prostotę, trwałość i niemal bezobsługową eksploatację.

Budowa silnika na prąd przemienny

Każdy silnik indukcyjny (AC) składa się z:

• stojana – wytwarza wirujące pole magnetyczne,
• wirnika – obraca się pod wpływem tego pola,
• korpusu – zapewnia konstrukcyjną sztywność i odprowadzanie ciepła,
• wału i łożysk – umożliwiają przeniesienie momentu obrotowego,
• przewietrznika (wentylatora) – chłodzi wnętrze silnika,
• skrzynki przyłączeniowej – umożliwia podłączenie przewodów zasilających,
• kondensatora rozruchowego i pracy (w wersjach jednofazowych).

Zalety silników elektrycznych na prąd przemienny

1. wysoka sprawność energetyczna (klasy IE2, IE3, IE4),
2. brak szczotek i komutatorów – bezobsługowa praca,
3. długa żywotność i odporność na trudne warunki,
4. stabilna praca i cicha eksploatacja,
5. możliwość pracy w układach automatyki i z falownikiem,
6. kompaktowa konstrukcja przy dużej mocy.

Podsumowanie

Silniki elektryczne na prąd przemienny – zarówno jednofazowe z kondensatorami rozruchowymi i pracy, jak i trójfazowe – to niezawodne, energooszczędne i trwałe rozwiązania napędowe.
W naszej ofercie znajdziesz silniki indukcyjne marek DKM, BESEL, GAMAK, TAMEL, OMEC, INDUKTA, AEOMOT, spełniające normy IEC i ISO 9001.
To napędy, które gwarantują bezpieczną i efektywną pracę w każdej aplikacji przemysłowej, warsztatowej i rolniczej.

Jak działa silnik elektryczny? Zasada działania silnika elektrycznego krok po kroku.

1. Doprowadzenie prądu elektrycznego
   Gdy do silnika doprowadzony zostaje prąd (jednofazowy 230 V lub trójfazowy 400 V), w uzwojeniach stojana zaczyna płynąć prąd elektryczny.
2. Powstanie wirującego pola magnetycznego
   Prąd przemienny wytwarza w stojanie wirujące pole magnetyczne, które stale zmienia kierunek i natężenie. W silnikach trójfazowych powstaje ono naturalnie dzięki przesunięciu faz prądu; w jednofazowych – za pomocą kondensatora rozruchowego i pracy.
3. Indukcja prądu w wirniku
   Pole magnetyczne przecina uzwojenia wirnika (części obrotowej), co powoduje powstanie w nim prądu indukcyjnego.
4. Oddziaływanie pól magnetycznych
   Prąd w uzwojeniach wirnika wytwarza własne pole magnetyczne, które oddziałuje z polem stojana. W wyniku tego zjawiska powstaje moment obrotowy, który wprawia wirnik w ruch.
5. Ruch obrotowy i praca silnika
   Obracający się wirnik napędza wał silnika, który przekazuje energię mechaniczną do urządzenia roboczego – np. pompy, wentylatora, sprężarki lub przenośnika.

Jak działa silnik jednofazowy z kondensatorami

W silnikach jednofazowych uzwojenia stojana nie wytwarzają naturalnie wirującego pola magnetycznego. Aby silnik mógł wystartować, stosuje się kondensator rozruchowy i kondensator pracy:

• Kondensator rozruchowy – wytwarza przesunięcie fazowe w uzwojeniu pomocniczym, dzięki czemu silnik uzyskuje moment rozruchowy i może się obrócić.
• Kondensator pracy – utrzymuje stabilne pole magnetyczne podczas pracy, zapewniając płynne obroty i wysoką sprawność.
• Takie rozwiązanie zapewnia łatwy start, stabilną prędkość obrotową i cichą pracę, co ma znaczenie w urządzeniach warsztatowych, pompach, sprężarkach czy automatyce domowej.

Jak działa silnik trójfazowy

Silnik trójfazowy zasilany jest z sieci 3×400 V. Prądy płynące w trzech uzwojeniach stojana są przesunięte względem siebie o 120°, co powoduje powstanie wirującego pola magnetycznego.
Wirnik podąża za tym polem z niewielkim opóźnieniem (tzw. poślizgiem), co pozwala na ciągłe wytwarzanie momentu obrotowego.
Dzięki temu silniki trójfazowe są wyjątkowo wydajne, trwałe i bezobsługowe, co sprawia, że stanowią podstawowy napęd w przemyśle.

Fizyka w praktyce

Zasada działania silnika elektrycznego to praktyczne wykorzystanie praw Ampera, Faradaya i Lenza:

• Prawo Ampera – prąd w przewodniku umieszczonym w polu magnetycznym powoduje powstanie siły elektromagnetycznej.
• Prawo Faradaya – zmiana pola magnetycznego indukuje prąd w przewodniku.
• Prawo Lenza – kierunek indukowanego prądu jest taki, by przeciwdziałać przyczynie jego powstania (co umożliwia ciągły ruch).
• Wszystkie te zjawiska zachodzą w każdym silniku elektrycznym, niezależnie od jego typu i mocy.

Dlatego silniki elektryczne są tak popularne.

Silniki elektryczne mają wiele zalet:

• wysoka sprawność energetyczna (klasy IE2, IE3, IE4),
• prosta konstrukcja i bezobsługowa praca,
• brak szczotek i komutatorów,
• cicha i płynna praca,
• możliwość współpracy z falownikiem i automatycznym sterowaniem,
• długa żywotność i odporność na trudne warunki.

Dzięki temu silniki indukcyjne jednofazowe i trójfazowe są dziś podstawowym źródłem napędu w przemyśle, rolnictwie, warsztatach oraz automatyce budynkowej.

Podsumowanie

Silnik elektryczny działa dzięki zjawisku indukcji elektromagnetycznej – prąd w uzwojeniach stojana tworzy wirujące pole magnetyczne, które wprawia w ruch wirnik.
To prosta, ale genialna zasada, dzięki której miliony urządzeń na całym świecie pracują niezawodnie każdego dnia.

W naszej ofercie znajdziesz silniki elektryczne indukcyjne jednofazowe i trójfazowe marek DKM, BESEL, GAMAK, TAMEL, OMEC, INDUKTA, AEOMOT, które spełniają normy IEC i ISO 9001.
To nowoczesne napędy o wysokiej sprawności, idealne do zastosowań przemysłowych, warsztatowych i technicznych